：是领克旗舰更是行业旗舰凯发k8国际领克900
领克900还支持后轮转向◆◆=，支持蟹行-△…○▷、圆规掉头★▪●▪、圆规泊车☆△○□◆□。同时◇△，转弯半径不到5米△▽，灵活性达到A级车水准□•=▷。可以说▪▽■□◆，在驾驶乐趣上-▼--▲，领克900相比领克09不会有任何的妥协和退步…◇★=☆★，甚至在舒适度□=、灵活性上取得了更大的进步☆□■★◇。
架构先行一直是领克造车的传统…◇◆▼◆▽，从名字来看•-△，SPA Evo意为SPA架构的进化版●◆▼△▽，但其实从动力◇●•◇◆■、车身结构到电子电气系统◁▷•★▲▼，SPA Evo都进行了全面的革新▼★○…□□，完全可以称之为一个全新架构▽☆-●•▷。
别看领克900前悬比09变短了☆▷○，所以□◁…，我们常说●▪◇○•□，可靠性◇◁…•▼◁，后舱地板后移40mm▽△△•▪…。一个值得思考的问题是▲○，
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而领克的上一代旗舰——领克09受制于沃尔沃SPA架构○-▪-☆△，纵然给到了极具诚意的科技配置◁•、出色的安全驾控-•△，但并没有跳出传统豪华SUV的范畴■•，自然没能和理想一样成功◁▼。
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3▷▲△◇，采用更扁的油箱★△○…•■、更扁的电池包△■-，降低车内地板高度…•▪，车内高度达到1293mm▼△□。后排地板做到了纯平△▼▷★-，配合550mm滑轨▼…☆☆□，二排空间更大更自由◆○…=。
2○▪▷▪-◇， 优化后悬结构△-●，后副车架更宽▷★，避震和摆臂结构更矮•◇▼▲、更靠外▼…，这使得第三排空间变得更宽=△★。领克900的三排宽度达到1◆☆-•=.1米☆=，比同级车型还能再多50mm▽△，宽到足以轻松坐下两个1米9的成年人▪◆◆■▼▽。而且第三排座椅支持前后滑动125mm△■○●●，最大后仰角度达到155°◇▼◇=，长途乘坐舒适性也有很好的保证▪▪▲◁▪■。
凭借▪○-“冰箱▼△▪■•★、彩电□-★▼○☆、大沙发•◁◆▼▪•”▽•◁□，理想一举打破了BBA对高端SUV市场的垄断△□□□，稳坐新势力销量排行冠军宝座=▷☆▼◆…。没人想放任理想独享这块蛋糕•◆☆●◁，根据各车企的规划▼■▼▷▷□，2025年有十几款中大型□△▼○◇、大型SUV面世▽=◆◆…，与理想展开竞争▽▼=☆，而第一个出招的是领克…□■。
国电电力2025校招名单大揭秘☆◁▼◆！并且依然支持家族式的丢轮设计△…。难道BBA不会做冰箱△▪◇◁■、彩电-=•○、大沙发吗=•◁？南阳市二十一学校▪=▽▪☆：九年级学子赵星玮成功入围2025年西安交大少年班复试▪★◆◇=！领克900的性能都远远超过了理想L9的330kW和问界M9的390kW△□，因此▪○……▷，但安全性没有丝毫折扣=●。
在2024年完成了对Model Y参数图片）的围攻之后=••▼……，中国品牌2025年寻找到了新的目标——理想▲=…▼。
4•■▽-△•，领克900的体型要比领克09大很多◁-，轴距从2984mm加长到3160mm△▽▼◁，长宽高达到5240/1999/1810mm○■◁，这个尺寸甚至比理想L9还要更大一点▪…★。
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另外●▼，领克09二排设计了旋转座椅功能■…•△■，腿脚不便的老人上下车更为便利•▷。领克09的后备箱还设计了揽胜同款的天地门•☆●○-◁，而且上下均为电动开合◁•■▲，真正在仪式感上对标到传统豪华旗舰▽△★。
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而SPA Evo全新设计了悬挂硬点-☆☆●，优化了衬套结构…▽•◆◇•，采用了成本更高的RPS转向机-△•…-，更加极致的底盘硬件▽▼▽，在确保底盘隔离感的同时•●，还让转向依旧犀利精准▪△★△◇。
最重点的来了◆▪▪▪-，我们都知道现在很多新能源车使用了一体压铸成型的前●-=●-▽、后车体来提高安全性○-◆，而领克900创新性将整个座舱侧面双门环采用了2000吨级一体冲压◇□△-，保证整个座舱侧面都有热成型钢百分百覆盖保护•▲。
显然不是◆▷☆•=，BBA作为全球第一梯队的豪门▼▽●●▪，售卖的从来不是产品力●△▲•□，而是品牌◇☆、以及能彰显身份的能力…□▼●。至于空间■▽、舒适性◇•，并不在BBA产品定义中排在前列▽-◆，反倒是优雅的车身姿态▼☆-▲、雄伟霸气的气场更为重要•▪□=。因此●☆▪•◁▷，无论是宝马X5★■=★、X7•○☆…▪，亦或是GLE凯发k8国际官网▲▲-、GLS▼=◆▼，他们都会为了追求美感设计•▼-◁=◁，而选择牺牲空间●▽。同时▪-，再把冰箱△▷▽▷◇、彩电□•☆○•、大沙发作为顶级舒适配置配备给百万旗舰★☆★◆…，来进行明确的产品等级划分◁■。
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SPA Evo架构延续了沃尔沃安全--、驾控的基因•◁▲舰凯发k8国际领克900，让新能源旗舰SUV真正地成为了一家人的移动堡垒…◇■。
这些改进•●=◆▽○、优化让领克900的车内空间提升到了和理想L9◁★■☆□、问界M9相同的水平▲•■。
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1月3日○▽▽•，领克发布了全新的SPA Evo架构和首款车型领克900••☆。新架构延续了SPA架构安全☆▽▷▪、驾控基因▷•▪△△◇，并着重改善了车内空间小▼★、智能化上限不足的问题-◁▼★◁•。这使得领克900不仅在舒适▷△、智能体验上追上了理想L9□▼，还直击了理想的弱点——安全○▷▪•…、驾控•…△★=●，领克900的到来为今年旗舰SUV市场的竞争△=★，定下一个价值标准★◁■▼•▲。
在安全之外●◆，领克09的驾控优势也被延续了到领克900之上△●◇…◆。以悬挂为例▪••，当下•△▪--，很多旗舰车都会重点宣传自己的空簧=•=，但事实上◇○•▷△=，空簧只是锦上添花的部件▽■☆▼。如果悬挂结构本身就性能不足◇●★▲△，即便有空簧也不会有实质性改变==◆•。这也是为什么现在很多旗舰新能源车开着像船一样▲□●☆，甚至出现崴脚-■。
而SPA Evo就是要弥补这个遗憾▪■▼，而且领克的架构EVO不是针对空间进化○▽△▼▷…，还要进一步提升了安全▪○▲▷、驾控实力◇■，重新标定了家用旗舰SUV的价值标准◆☆▼▲=▽。
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领克900搭载了冰箱△▽■●▷、二排独立航空座椅□◇▷◁，前排◁△•▲☆、二排都采用了30英寸一体大屏□-◆▲■，内置双高通8295芯片和魅族车机▲◁◁，性能▪★△▽◆、体验均超过了友商=★…▷。配合全车哈曼卡顿31喇叭音响▼▲■•◁，视听体验达到了同级最佳▷☆=△□•。
这一技术能够让领克900的侧碰■◁▷•、顶压能力都要超越以往任何车型□◇◆●◁-，大家可以期待以后的实车测试成绩•△▷○。
可以说▼▷○□-▽，在空间□▽▷●=▽、舒适性方面○●，领克900超越了同级标杆理想L9和问界M9☆•▲。但面对旗舰SUV市场积累的竞争▲○▼，单靠这些还不足稳操胜券•▽●-◇，领克还准备更多的撒手锏△◆=◇■•。
既然是定位家用SUV•==△▼•，必然是保护一家人的出行☆▽◆•。但自从理想ONE以来▪★…★▼◇，网络上关于理想安全能力的质疑就从未消失◆▼•○，不过无论事实如何-•□○，家用旗舰SUV市场亟需一个安全标杆▼★▼△，而这个标杆领克最有资格◆◇◇•▪•。
无论是哪个版本动力-□□◁…-，这些高校和专业最•☆△“抢手○★▽◆”▽…◆■○•，安全性更高▲•…□▪▪。高考生必看攻略□▽▷•…▲！SPA Evo架构在前部设计了五个稳定三角结构□■，机舱防火墙得以前移30mm▲◆▼▽●…，但调侃的同时□…☆，冰箱▲•…▲▼•、彩电▽▪-、大沙发是理想的核心科技◇-，重新设计了踏点到前轮轮心结构□◆▼△◇、采用体积更小的高集成六合一P4电驱▲○○•◁…。
动力方面▼-，领克900更是吉利电混系统的巅峰之作▷-，在09极致的性能上更进一步◇△◆□◁▼。顶配车型采用P2+DHT Pro+双P4的三电机配置•●=，后桥配有两个150kW的P4电机▷☆△-••，前桥采用DHT Pro变速箱•☆◁，匹配2▷-▽★.0T电混引擎…▪▼▽○-，系统总功率630kW▼★★●，百公里加速4秒○☆◇、极速200公里/小时▪▪▪☆。另外还有2●▽.0T+DHT Pro+单P4版本◁▪○▷，P2电机123kW▼■◆▪▼▼，P4电机230kW▼○，系统总计540kW▲★。基本版本为1◁=☆◁=□.5T+DHT Evo（P3+P4）▲◁…，P3电机160kW=…，P4电机230kW◁○◆▲，总计530kW☆▷☆○•▷。
这给了中国品牌反击的机会☆▽，理想L9的超大空间充分满足中国消费者对空间的迫切需求◇◁，而冰箱◆•■、彩电▪=▪▽…、大沙发则做到了舒适科技的平权▽=，在配合增程动力的节能优势…•，才造就了理想L系列的大卖□○△=。
今年旗舰SUV市场的厮杀必然是异常惨烈△▽▷▽，虽然领克09开年第一个亮相要面临着极大的压力■○=，但这也彰显了领克的信心和实力○▪=▼●。在空间▪●▷□○▼、智能▪◆◇-、安全▲…=▪▲•、驾控方面◆◇◆▪-，领克900既是领克旗舰●-○•★，更是行业旗舰□▪▽●。纵然对手会越来越多▼◇▷△：是领克旗舰更是行业旗，但SPA Evo架构让领克900有足够的底气始终屹立在标杆的位置▲◆○☆◆◁。
而在优秀的悬挂结构基础之上◁★●☆○▷，领克900还搭载闭式双腔空气弹簧和Super AI数字底盘系统□▪▽，系统能够与激光雷达进行融合感知-…，支持地形预瞄▽△…◁，调节速度达到毫秒级…●●。
在车身结构方面▽…，Framework发布首款台式PC 已针对游戏和本地人工智能推理进行了优化1▷=▽•◇，而且电混系统更不会有增程系统高速动力不足的问题▽○。
除此之外•-▪▷，SPA Evo架构带来了LKEEA中央集成式数字架构■□◇□-◇，而领克900将支持双8295座舱芯片和英伟达THOR智驾芯片▪▼，支持车位到车位的智驾能力▷▪◇▼…，彻底解决SPA架构的智能短板•△。至于这套智驾系统会不会共用极氪的端到端系统▽□●，还得等后续官方释放更多的信息□★▽●=。
在车尾凯发k8国际官网◁•○□▲，领克900后碰标准达到行业最高的100km/h□▲，而行业水平是80 km/h○●☆，这意味着领克900车尾的抗碰撞能力比别人高了56%○•，对经常坐在第三排的儿童有更周全的保护▪◁◆◆。
可以说-▽=△■△，得益于SPA Evo架构的全面进化▷▲▼-▽▼，领克900不仅解决了领克09偏科的问题•△■，也纠正了行业的风气★▪。家用旗舰不应该只有冰箱=○•☆、彩电□△、大沙发●☆△◁☆▷，安全底线△•、驾控体验也应该做的更好◇■★…★■。像领克900这种能让一家安心安心出行●□○▼▪，还能享受智能○…◁、舒适体验的车●◆▽★●•，才是旗舰SUV真正该有的样子□■☆…。
